Мотомания: видео

На тесте у Андрея Бойко ни мотоцикл, ни автомобиль, а неведомое транспортное средство. Конечно, название у него есть – это Can-Am Spyder. Оригинальное транспортное средство вызывает массу вопросов. И первый из них – насколько он привлекателен? На этот вопрос можно уверенно дать положительный ответ – он максимально привлекателен. Потому что на него сворачивают головы даже мамочки с детками. Второй вопрос к этому трёхколёсному – насколько удобно с ним в плотном автомобильном потоке? Но здесь даже ребёнок той самой мамочки поймёт, что на нём между рядов не поездить и придётся плестись с четырехколёсными в общем потоке. Чем еще интересен Can-Am Spyder – смотрите в сюжете «Мотомании».

В «Пестово порт» Андрей Бойко вышел на воду на настоящем аквабайке Yamaha SuperJet. Конструкция SuperJet довольно проста – корпус, двухтактный двигатель объёмом 700 см.куб и, безусловно, руль, чтобы управлять аквабайком. Хотя так просто встать и помчать на нём по водной глади не получится, придётся немного помучаться. Почему? Андрей расскажет и покажет, как быть.

Андрей Бойко отправился в леса рядом с Сургутом на мировую премьеру утилитарного снегохода Yamaha VK Professional 2. Отличия новой модели от старой практически во всём. Дизайн разрабатывался в Японии, но используя опыт российских снегоходчиков. Он проработан таким образом, что встречный снег максимально отводится в сторону, минимально забивая и сам снегоход, и технологические отверстия. Но это сухие факты пресс-релиза, поэтому Андрей Бойко решил лично проверить, а так ли это на самом деле?

Боб Марли жив! Его душа поселилась в абсолютно новом Lynx Boondocker 600. Спросите почему? Хотя бы по тому, что у него такой же большой чёрный нос. Раскраска подстать его образу и стилю в одежде. Если серьезно, снегоход Lynx Boondocker 600 предназначен для езды по пересечённой местности, глубокому снегу и, конечно, чтобы бундочить в горах. Последнее можно понять даже из названия модели – Boondocker. Главные особенности Lynx Boondocker 600 – снегоход получил новую переднюю подвеску, новый трак шириной 40 см, а высота зацепа 64 мм. А как едет новый Lynx Boondocker 600 – рассказывает Андрей Бойко.

На рынке существует огромное количество компаний, который делают тюнинг и аксессуары для мотоциклов – различные защиты, кофры, обвесы, в общем – всё что угодно. А вот владельцам снегоходов приходилось ограничиваться лишь скромным набором из фирменного каталога. Но, до сегодняшнего дня. Одна известная финская компания и одна известная немецкая совместили свои усилия и появился снегоходе Lynx Commander Touratech 800R E-TEC. Стоит обратить внимание на его защиту, которая больше похоже даже не на вспомогательный бампер, а на клетку. Она настолько мощная, что на ней хоть прыгай. Помимо мощной защиты у этого снегохода есть еще целый ряд дополнительного оборудования.

Многие любители двухколёсной техники в Европе предпочитают скутер или максискутер для передвижения по городу. Андрею Бойко стало интересно – применимо ли это правило для российских условий? Поэтому сегодня знакомимся с максискутером Yamaha T-Max. Главное отличие максискутера от мотоцикла – это вариатор. Ненужно переключать передачи, просто открываешь ручку газа, когда хочешь ускориться, и тормозишь, когда хочешь замедлиться, – это комфортно. Особенность T-Max – алюминиевая рама под пластиковой облицовкой – минимальный вес и максимальная жёсткость, привод заднего колеса осуществляется ремнем – производитель уверяет, что он очень долговечен. А еще у Yamaha T-Max есть ABS – в городе вещь незаменимая.

Для большого дорожного туризма, нужен большой дорожный туристический мотоцикл. На рынке подобных мотоциклов не так уж и много. Ярким представителем этого класса является Harley-Davidson Electra Glide. Он абсолютно новый с новой платформой, в которой учли все пожелания американских байкеров и всё сделали немного лучше. У него новый щит, с отверстием гасящим вибрации, новая приборная панель, новые пульты управления, навигационная система и самое главное – это новый двигатель с жидкостным охлаждением.

Название Lynx 69 Army звучит мощно. Широкий тоннель, большой двигатель и очень широкие лыжи, да еще и с накладками. Под капотом этого утилитарного снегохода расположился двухтактный мотор объёмом 800 куб.см, мощностью 146 л.с. Неплохой результат, но не стоит забывать и о весе Lynx 69 Army – немалых 342 кг. Поэтому подстать самому снегоходу и задачам, что стоят перед ним, ширина гусеницы соответствующая – 60 см, а длина без малого 4 метра. Грунтозацеп достигает 4,5 см. В целом, это убойное сочетание.

Подразделению BMW Motorrad исполнилось 90 лет. Специально по этому случаю выпущен BMW R nineT. Он построен по той же схеме, что и старый, добрый BMW R32 – та же круглая фара, тот же оппозитный двигатель воздушного охлаждения и тот же карданный вал. Хотя, конечно, на деле BMW R nineT совершенно другой. Для быстрой езды по треку мотоциклу мало мощного мотора - если конструкторы прогадали с шасси, то ловить на треке нечего и высокой скорости не добиться. BMW R nineT настоящий боец – у него нет никаких электронных «ошейников», карт управления двигателем, трэкшн-контроля. Он отлично управляется и чётко отзывается на контрруление в перекладках. Байк едет быстро, точно и прогнозируемо.

Трайк - и не мотоцикл, и не машина. С недавних пор Harley-Davidson Tri Glide стали официально продавать в России. В основе этого мега аппарата - Harley-Davidson Electra Glide. Тот же ветровик, тот же бак, тот же двигатель, только сзади два колеса вместо одного и довольно широкая тележка. Если разбирать конструкцию трайка, то она довольно проста – это симбиоз туристического мотоцикла с оригинальной задней частью, с колёсами практически автомобильного размера. Броское отличие передней части Harley-Davidson Tri Glide от Electra Glide – это хромированная заглушка вместо центральной фары. Двигатель у трайка Harley-Davidson объёмом 1690 куб.см и мощностью 87 л.с. Это новый двухцилиндровый V-образный мотор с точечным водяным охлаждением.

На Стадионе технических видов спорта Андрей Бойко рассказывает о мотоцикле для ледового спидвея. У этого мотоцикла двигатель одноцилиндровый, объёмом пятьсот кубических сантиметров и примерной мощностью 80 л.с. Маленькая, но очень важная деталь – у мотоциклов для ледового спидвея нет тормозов! А на его покрышках такие шипы, что просто так сходу и не поедешь. Поэтому впервые сталкиваясь с подобной мототехникой лучше воспользоваться не только советами инструктора, но и получить мастер-класс. В выпуске о хитростях управления мотоциклом для ледового спидвея рассказывает тренер и мастер спорта международного класса – Александр Львович Московка.

На тесте «Мотомании» абсолютно новый BMW R 1200 RT. У него новый оппозитный двигатель с водяным охлаждением, у которого мощности и момента всегда с запасом. Тормоза Brembo с АБС. Потрясающая обратная связь. У него даже ветровое стекло с электроприводом, за которым можно спрятаться от любого дождя и ветра. Кофры снимаются одним лёгким движением руки, превращая BMW R 1200 RT в юркий городской мотоцикл. А самое яркое – это электронная подвеска, которая регулируется одним нажатием. Причём делать это можно прямо на ходу. И это далеко не все возможности и особенности нового BMW R 1200 RT.

В руки Андрея Бойко попались два подопечных: Supermоtard AVM 150 и очень маленький, прямо-таки нано спорбайк, Mini GP R150. Supermoto AVM 150, если, конечно, особо не приглядываться, выглядит как полноразмерный мотард. Дело в том, что образ кроссового мотоцикла, отчасти, можно считать идеальным. В нашем случае, стальная трубчатая рама удерживает одноцилиндровый двигатель сверху, силовой агрегат расположен горизонтально и при 150 куб.см объёма он выдаёт 12 л.с. при 9050 об./мин. Спортбайк Mini GP R150 для тех, кто хочет точить слайдер об асфальт и кто хочет постичь все азы трекового управления мотоциклом. Поэтому начать лучше с малого. Mini GP R150 – это входной билет в мир большого мотоспорта.

Вряд ли кто-то будет спорить, что в деревне летом потрясающе. Свежий воздух, "солнечная ванна"… Но что делать рядовому труженику села, если ему хочется отдохнуть? Можно, например, искупаться в близлежащей речке, но это удовольствие не для всех. Гораздо интереснее прокатиться по узким деревенским дорожкам, но для этого нужен правильный мотоцикл. И у нас на тесте как раз такой – крузер Harley Davidson Road King.

Очень странно, что раньше в технике Side-by-Side не использовали дизельные двигатели. Преимущества на лицо – крутящий момент больше, а расход топлива меньше. И если есть идея, то она обязательно рано или поздно будет воплощена в жизнь, как, например, в этом Polaris Ranger Diesel. Из названия ясно, что этот мотовездеход работает на тяжёлом топливе. Конструкция у него идентична бензиновой версии, разве что подушки двигателя гораздо больше, чтобы снижать вибрации дизельного мотора. Сам двигатель объёмом 904 куб.см, но его мощность всего 24 л.с., да и турбонаддува нет, что осложняет его борьбу с бензиновым силовым агрегатом. Точнее даже не осложняет, а полностью снимает его с дистанции. Увы, но Polaris Ranger Diesel не едет совсем…

Не секрет, что утилитарный снегоход это самый массовый сегмент. Их используют по прямому назначению, а также для развлечения. Но все они были тяжеловаты, громковаты, пока не появился Ski-Doo Skandic 900. У него новый двигатель объемом 900 куб.см., который отличается невероятно тихой работой. Поэтому дальняя дорога на нём не будет тяжкой, да и новый электронный курок газа, с очень мягким ходом, сбережёт руки от усталости. А для большей уверенности даже на глубоком снегу у него просто широченные передние лыжи и задний трак. Но при этом у Ski-Doo Skandic есть характер.

С каждым годом снегоход в горах становится всё более популярным развлечением. Поэтому компании бьются, чтобы сделать лучший горный снегоход. Ski-Doo Summit один из лидеров этой битвы. К тому же, теперь он стал еще круче. 174 дюйма – длина трака! И это далеко не всё. Ski-Doo Summit 174 получил ряд технических изменений. Благодаря им снегоход стал еще стабильнее. Но при этом у Ski-Doo Summit 174 есть некоторые особенности эксплуатации, который надо учитывать.