AVM 150 и Mini GP R150

Вряд ли кто-то будет спорить, что в деревне летом потрясающе. Свежий воздух, "солнечная ванна"… Но что делать рядовому труженику села, если ему хочется отдохнуть? Можно, например, искупаться в близлежащей речке, но это удовольствие не для всех. Гораздо интереснее прокатиться по узким деревенским дорожкам, но для этого нужен правильный мотоцикл. И у нас на тесте как раз такой – крузер Harley Davidson Road King.

Очень странно, что раньше в технике Side-by-Side не использовали дизельные двигатели. Преимущества на лицо – крутящий момент больше, а расход топлива меньше. И если есть идея, то она обязательно рано или поздно будет воплощена в жизнь, как, например, в этом Polaris Ranger Diesel. Из названия ясно, что этот мотовездеход работает на тяжёлом топливе. Конструкция у него идентична бензиновой версии, разве что подушки двигателя гораздо больше, чтобы снижать вибрации дизельного мотора. Сам двигатель объёмом 904 куб.см, но его мощность всего 24 л.с., да и турбонаддува нет, что осложняет его борьбу с бензиновым силовым агрегатом. Точнее даже не осложняет, а полностью снимает его с дистанции. Увы, но Polaris Ranger Diesel не едет совсем…

С каждым годом снегоход в горах становится всё более популярным развлечением. Поэтому компании бьются, чтобы сделать лучший горный снегоход. Ski-Doo Summit один из лидеров этой битвы. К тому же, теперь он стал еще круче. 174 дюйма – длина трака! И это далеко не всё. Ski-Doo Summit 174 получил ряд технических изменений. Благодаря им снегоход стал еще стабильнее. Но при этом у Ski-Doo Summit 174 есть некоторые особенности эксплуатации, который надо учитывать.