Yamaha SuperJet

Spark – это шаг назад в хорошее прошлое компании BRP, в 90-е годы прошлого века. Именно тогда появились гидроциклы BRP. Они тогда были быстрыми, с лёгкими моторами, очень юркими, резкими и дерзкими. Но затем шло время и гидроциклы «толстели». Они становились мощнее, технологичнее, сложнее… И вылилось это в то, что в итоге получаем практически корабль, при желании всё-таки получить гидроцикл. Как раз семейство Spark вносит этот баланс. Sea-Doo Spark – простой, лёгкий, манёвренный и недорогой гидроцикл.

Андрей Бойко отправился в леса рядом с Сургутом на мировую премьеру утилитарного снегохода Yamaha VK Professional 2. Отличия новой модели от старой практически во всём. Дизайн разрабатывался в Японии, но используя опыт российских снегоходчиков. Он проработан таким образом, что встречный снег максимально отводится в сторону, минимально забивая и сам снегоход, и технологические отверстия. Но это сухие факты пресс-релиза, поэтому Андрей Бойко решил лично проверить, а так ли это на самом деле?

Многие любители двухколёсной техники в Европе предпочитают скутер или максискутер для передвижения по городу. Андрею Бойко стало интересно – применимо ли это правило для российских условий? Поэтому сегодня знакомимся с максискутером Yamaha T-Max. Главное отличие максискутера от мотоцикла – это вариатор. Ненужно переключать передачи, просто открываешь ручку газа, когда хочешь ускориться, и тормозишь, когда хочешь замедлиться, – это комфортно. Особенность T-Max – алюминиевая рама под пластиковой облицовкой – минимальный вес и максимальная жёсткость, привод заднего колеса осуществляется ремнем – производитель уверяет, что он очень долговечен. А еще у Yamaha T-Max есть ABS – в городе вещь незаменимая.