Ломовые новости: видео

Два автомобильных концерна борются за одного клиента. Что делать, чтобы он достался именно вам? Разбить конкурентов в пух и прах удачным рекламным ходом! Среди марок частенько возникают рекламные батлы, причём зачастую очень жёсткие и дерзкие. Но это лишь на руку каждому, кто участвует в этих рекламных войнах. Чёткий расчет рекламщиков и пиарщиков. Результат таких рекламных битв – огромный интерес аудитории и новые клиенты.

Плохо освещенная дорога, впереди идущий автомобиль резко уходит вправо, а прямо перед вами вырастает стена… Кажется попасть в такую ситуацию, даже с небольшим стажем, невозможно. Но это не так, особенно на российских дорогах. К примеру, желание наших дорожных служб подлатать дороги обернулось чередой очень серьёзных дорожно-транспортных происшествий. Всему виной – оградительные сооружения, установленные вне всяких норм и правил. Отбойники возникают буквально из неоткуда, не давая шанса избежать столкновения. Как быть? Стоит ли обратить внимание на опыт европейских коллег по дорожному движению? Об этом в "Остром репортаже".

Машины умнеют на глазах. И парковаться они могут самостоятельно, и контролировать свои поломки, и даже отсылать sms сообщения водителю. Разобраться во всех этих новшествах непросто. В этом выпуске десять технологий XXI века, которые изменили автомобиль.

Двадцатилетний юбилей кафедры дизайна Московского государственного машиностроительного университета (МАМИ) собрал под крышей вуза немало знаменитых выпускников и нынешних студентов, уже успевших потрудиться на благо мирового автопрома. Многие студенты начинают работать в крупных компаниях еще во время обучения. Но чтобы этого добиться надо приложить старания и занять призовые места в международных конкурсах дизайна. И, как правило, путь развития талантливых студентов лежит заграницу. Неужели нет мест у отечественных автопроизводителей – об этом в сюжете.

Переводчик, врач, электрик, сапёр, психолог, альпинист, водитель, ныряльщик, взломщик, такелажник, акробат, спелеолог, механик, автослесарь, специалист по технике безопасности и химической защите, пожарный – все эти профессии объединяет работа в МЧС. Очень сложная и физически тяжелая работа. Многие, попавшие в сложную и даже критическую ситуацию, и не догадываются, что их спасают именно сотрудники МЧС. Служба, которая одна из первых выезжает на чрезвычайные происшествия. В специальном репортаже мы расскажем о работе МЧС.

Коллапс на дорогах мегаполиса, внушительные цены на топливо, огромные затраты на транспортную инфраструктуру… Всё это стало нормой жизни, а крупные города давно превратились в сплошную пробку. Как же решать накопившиеся проблемы? Учёные уверены, способы есть! Об этом размышляем со специалистами МАДИ – Марком Подольским, Виталием Гаевским и Сергеем Зеге. А также просвещаемся, что за «зверь» такой КОТ, который расшифровывается как «кузовной одноколейный транспорт».

После появления в столице зон платной парковки, на улице всё чаще стали встречаться автомобили службы «паркон» (ЦОДД). Отношение к ним не всегда мирное. Многие автолюбители так и говорят – найти бы гараж, где они «гнездятся»… Корреспондент АВТО24 Андрей Дуденков нашёл место их пребывания и решил разобраться в особенностях их работы. Он вместе с сотрудниками ЦОДД на спецмашине вышел на рейд.

Наша первая попытка посмотреть, как действуют активисты движения «Стопхам» была серьёзно подпорчена сырой погодой. Не секрет, что главное оружие этих ребят наклейки, которые участники проекта клеят на лобовое стекло нарушителя и наклейки эти дождя не любят. Но и психологическая атака приносит не малые плоды. Автомобили покидают тротуары едва слышат про «Стопхам», хотя нередко тут же возвращаются буквально наезжая активистам на пятки. Увы, не всегда борьба приносит результаты. Места, где регулярно проходя рейды «Стопхам», снова и снова заполняют нерадивые водители, нарушая правила парковки и остановки. Так есть ли эффект от этого движения – разбираемся в репортаже.

Первый светофор был установлен в Лондоне в 1868 году. Россия тут заметно отстала. В СССР светофор появился лишь в 1930 году. С тех пор количество машин в мире стало в сотни тысяч раз больше, а крупный мегаполис уже сложно представить без мигающих красных, жёлтых и зелёных огней. Кто же следит за исправной работой светофором и как не допустить беды, если эти светофоры выйдут из строя – подробнее в выпуске.

Агрессия на дорогах давно стала искажённой нормой, привычной практикой, с которой рано или поздно столкнётся каждый водитель. Если раньше новичок был уверен, что именно с ним ничего не случится, то с наступлением эры видеорегистраторов вопрос – могут ли побить меня – стал риторическим. Конфликты разгораются буквально из ничего. Кто-то кого-то не пропустил, подрезал или невпопад моргнул, секунда и обидчику уже прокалывают колёса. Иногда от драки не спасает даже форма сотрудника ГИБДД.

Данность, скорость и стоимость – три основных фактора, которые в первую очередь беспокоят потенциального покупателя электромобиля. Но с другой стороны, какой видят покупательскую аудиторию сегодня? Как будет развиваться инфраструктура, какие задачи надо решать в первую очередь – разбираемся в этом выпуске «Острого репортажа».

Автомобильный видеорегистратор стал одним из самых популярных автомобильных гаджетов. Их разнообразие просто зашкаливает – дешёвые и дорогие, простые и многофункциональные. Видео с них стало одним из самых популярных в интернете, так как в объектив попадают не только ДТП и нарушения, но и весьма занимательные факты – то танк пронесётся, то метеорит упадёт. Но самая главная и изначальная функция видеорегистратора – это доказательная база. Именно благодаря этому небольшому электронному устройству можно доказать свою невиновность или помочь в спорной ситуации соседу по движению. В репортаже все нюансы эксплуатации, а также использования записи с видеорегистратора мы обсуждаем с юристом и депутатом Государственной Думы.

Что ждёт рынок электрических автомобилей в ближайшем будущем? В 21 веке, чтобы совершить техническую революцию, мало создать уникальный автомобиль, нужно еще грамотно представить его публике, сделать его по-настоящему желанным и постараться финансово простимулировать конечного потребителя. Это очень непросто, если речь идёт о электромобиле. Но нашёлся тот человек, который поборол все стереотипы – это Элон Маск, основатель Tesla Motors. О всех хитросплетениях судьбы электромобилей мы расскажем в сюжете, а также обсудим этот вопрос с автомобильным экспертом и владельцем Tesla – Михаилом Подорожанским.