Девушка и мотоцикл

Подразделению BMW Motorrad исполнилось 90 лет. Специально по этому случаю выпущен BMW R nineT. Он построен по той же схеме, что и старый, добрый BMW R32 – та же круглая фара, тот же оппозитный двигатель воздушного охлаждения и тот же карданный вал. Хотя, конечно, на деле BMW R nineT совершенно другой. Для быстрой езды по треку мотоциклу мало мощного мотора - если конструкторы прогадали с шасси, то ловить на треке нечего и высокой скорости не добиться. BMW R nineT настоящий боец – у него нет никаких электронных «ошейников», карт управления двигателем, трэкшн-контроля. Он отлично управляется и чётко отзывается на контрруление в перекладках. Байк едет быстро, точно и прогнозируемо.

Трайк - и не мотоцикл, и не машина. С недавних пор Harley-Davidson Tri Glide стали официально продавать в России. В основе этого мега аппарата - Harley-Davidson Electra Glide. Тот же ветровик, тот же бак, тот же двигатель, только сзади два колеса вместо одного и довольно широкая тележка. Если разбирать конструкцию трайка, то она довольно проста – это симбиоз туристического мотоцикла с оригинальной задней частью, с колёсами практически автомобильного размера. Броское отличие передней части Harley-Davidson Tri Glide от Electra Glide – это хромированная заглушка вместо центральной фары. Двигатель у трайка Harley-Davidson объёмом 1690 куб.см и мощностью 87 л.с. Это новый двухцилиндровый V-образный мотор с точечным водяным охлаждением.

На тесте «Мотомании» абсолютно новый BMW R 1200 RT. У него новый оппозитный двигатель с водяным охлаждением, у которого мощности и момента всегда с запасом. Тормоза Brembo с АБС. Потрясающая обратная связь. У него даже ветровое стекло с электроприводом, за которым можно спрятаться от любого дождя и ветра. Кофры снимаются одним лёгким движением руки, превращая BMW R 1200 RT в юркий городской мотоцикл. А самое яркое – это электронная подвеска, которая регулируется одним нажатием. Причём делать это можно прямо на ходу. И это далеко не все возможности и особенности нового BMW R 1200 RT.