Subaru XV 2.0i CVT, 1 394 000 руб.

Маркетологи утверждают, что Subaru XV рассчитан на молодую аудиторию. А молодость, по меркам японцев, аж до 35 лет! Так что он вполне мне подходит, этот компактный городской кроссовер XV .

Передняя часть Subaru XV в стиле Legacy – солидно и агрессивно. Но внешность у XV не самое главное, хотя она притягивает взгляды. Дорожный просвет 220 миллиметров – вот гордость инженеров. Это претензия на хорошего «проходимца».

Как настоящий японец, внутри Subaru XV сдержан и аскетичен. Зато здесь целых два дисплея. Основной сенсорный и второй верхний, под козырьком, показывающий время, температуру и данные бортового компьютера.

Subaru, в первую очередь, автомобиль для водителя. Об этом тонко намекают электрические настройки сиденья только для водителя. Пассажирам придется потрудиться самим. Но и водителю досталось, например, зеркала надо складывать вручную. В японце дороже миллиона двести рублей это хотелось бы делать при помощи кнопки.

Сзади у Subaru XV просторно, и это при внешней компактности кроссовера. Если откинуть спинку задних сидений, то можно удобно разместиться и с комфортном отдохнуть в дальней дороге.

А вот багажник маловат. Даже для компактного кроссовера хотелось бы побольше. Но есть и плюс, для России здесь разместили полноразмерное запасное колесо. У багажного отделения есть еще один нюанс – погрузочная высота. Невысокой девушке она практически по пояс, поэтому за крупными покупками лучше отправиться с помощником.

В движение у Subaru XV лёгкий, но информативный руль. Во многом это заслуга постоянного полного привода. XV вообще отличается манёвренностью и устойчивостью, чего и ждёшь от Subaru.

Чувствительная педаль газа отзывается грозным рычанием мотора. Двухлитровый двигатель мощностью 150 л.с. отлично тянет. С вариатором разгон до сотни – 10,7 с. Достойно!

Subaru XV – это отличный компактный городской кроссовер, который может чуть больше, чем просто запрыгнуть на бордюр или перемахнуть через сугроб.